"Avtomashinalar kechasi tushunchasi" atamasi qorong'u bo'lsa, haydovchi xabardorligini oshirishga yordam beradigan bir qator tizimlarga ishora qiladi. Ushbu tizimlar chiroqning termografik kameralar, infraqizil chiroqlar, displeylar va boshqa texnologiyalarni qo'llash orqali favqulodda uzatmalar cheklanganidan tashqari haydovchining idrokini kengaytiradi. Avtomashinalardagi kecha tushunchasi, haydovchilarni paydo bo'lishidan oldin potentsial xavf mavjudligiga ogohlantirishi mumkin, chunki bu tizimlar baxtsiz hodisalarning oldini olishga yordam berishi mumkin.
Kecha ko'rinishi avtomobillarda qanday ishlaydi?
Avtoulovning kecha tuyulgan tizimlari faol va passiv deb ataladigan ikkita asosiy toifaga bo'linadi. Faol tunda ko'rish tizimlari zulmatni yoritadigan infraqizil nur manbalarini qo'llaydi, va passiv tizimlar avtomobillar, hayvonlar va boshqa xavf-xatarlardan chiqadigan termal radiatsiyaga tayanadi. Tizimlar ham infraqizil ma'lumotlarga tayanadi, lekin ularning har biri o'z manfaatlariga va kamchiliklariga ega.
Faol Avtoto'pa Night Vision tizimlari
Aktiv tizimlar passiv tizimlarga qaraganda murakkabroqdir, chunki ular infraqizil nur manbalarini qo'llaydi. Infraqizil bant paydo bo'ladigan spektrdan tashqariga tushganligi sababli, bu yorug'lik manbalari kelajakda kechayotgan vaqtinchalik ko'r-ko'rona qiynoqlarga sabab bo'lmaydi. Infraqizil nurlarning yorug'lik faralaridan ancha uzoqroq bo'lgan narsalarni yoritishga imkon beradi.
Infraqizil yorug'lik inson ko'ziga ko'rinmasligi sababli, faol kecha tasvirlash tizimlari qo'shimcha vizual ma'lumotlarni o'tkazish uchun maxsus kameralardan foydalanadi. Ayrim tizimlar pulsli infraqizil nurlardan foydalanadi, boshqalari doimiy yorug'lik manbasidan foydalanadi. Ushbu tizimlar salbiy ob-havo sharoitida juda yaxshi ishlamaydi, lekin ular yuqori darajada kontrastli transport vositalari, hayvonlar, hatto jonsiz narsalar bilan ta'minlaydi.
Passiv Avto Tungi Vizyon tizimlari
Passiv tizimlar o'zining yorug'lik manbalaridan foydalanmaydi, shuning uchun ular issiqlik radiatsiyasini aniqlash uchun termografik kameralarga tayanadilar. Bu ko'plab termal radiatsiya chiqaradigan hayvonlar va boshqa vositalar bilan yaxshi ishlashga intiladi. Biroq, passiv tizimlar atrof muhit bilan bir xil haroratda bo'lgan jonsiz narsalarni olishda muammolar bor.
Passiv tungi ko'rinish diapazoni faol kecha-ko'rinishi oralig'idan sezilarli darajada yuqoriroqdir, bu oxirgi tizimlar tomonidan ishlatiladigan yorug'lik manbalarining cheklangan quvvatiga bog'liq. Termografik kameralar tomonidan ishlab chiqarilgan tasvir sifati ham faol tizimlarga nisbatan kambag'al bo'lib qoladi va ular issiq havoda juda yaxshi ishlamaydi.
Infraqizil va Termografik ma'lumot menga qanday yordam beradi?
Haydovchiga infraqizil yoki termografik ma'lumotni uzata oladigan bir qator kecha-ko'rish tasvirlari mavjud. Avvalgi tungi ko'rish tizimlari haydovchining ko'zga ko'ringan sohasidagi shisha oldida ogohlantirishlar va ogohlantirishlarni keltirib chiqaradigan displeylarni ishlatdi. Boshqa tizimlar chiziqda, asboblar klasterida o'rnatilgan yoki bosh birligiga ulangan LCD-displeydan foydalanadi.
Qaysi vositalarda tungi ko'rish tizimlari mavjud?
Avtomashinani kecha tushunchalari 1988 yildan buyon mavjud bo'lib, ular asosan hashamatli transport vositalarida topilgan. Texnologiya odatda ixtiyoriy asbobdir va juda qimmat bo'lishi mumkin. Birinchi tunda ko'rish tizimlari GM tomonidan ishlab chiqilgan, biroq boshqa avtomashinachilarning hozirgi texnologiyasi ham o'z versiyalariga ega.
Mercedes, Toyota va Toyota-ning "Lexus" rozetlari faol tizimlarni taklif qilmoqda. Audi, BMW va Honda kabi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari passiv optsiyalar taklif qiladi. General Motorning Cadillac rozeti shuningdek, passiv kecha tushunchasi tizimini taqdim etdi, ammo 2004 yilda bu variant to'xtatildi.
Bozorda mavjud bo'lgan qator tizimlar mavjud.
Kecha nuqtai nazari hodisalarni kamaytirishga yordam beradimi?
Avtomobil sanoati uchun Evropa Komissiyasining ma'lumotlariga ko'ra, barcha avariyalarning deyarli 50 foizi kechayu kunduz sodir bo'ladi. Xuddi shu tadqiqot kecha kechqurun taxminan 60 foizga kamroq transportni ko'rsatgani sababli, kechqurun va shafaqning o'rtasida nomutanosib voqea-hodisalar ro'y berishi aniq. Kecha tuyulishi keng tarqalmaganligi sababli aniq ma'lumotlar yo'q. Milliy avtotransport xavfsizligi idorasi tomonidan olib borilgan tadqiqotlar, hatto ba'zi odamlar ushbu tizimlarning yordami bilan kechayu kunduzda tezroq haydashga tayyor ekanligini aniqladi.
Biroq, tungi ko'rinishni kuchaytiruvchi boshqa texnologiyalarni baxtsiz hodisalarni kamaytirishga ko'rsatma berildi. Moslashtirilgan faralar kabi texnologiya kecha-kunduz baxtsiz hodisalarni kamaytirishga yordam berganligi sababli, tungi tasvirni kengroq qabul qilish shu kabi ta'sirlarga ega bo'lishi mumkin.
Kecha ko'rish tizimlari 500 metrdan ortiq masofani bosib o'tadigan narsalarni aniqlay oladi, ammo an'anaviy faralar odatda faqat 180 fut masofadagi ob'ektlarni yoritadi. Avtomobilning to'xtash masofasidan osongina 180 metrdan uzoqroq bo'lishi mumkinligi sababli, tungi ko'rish tizimidan to'g'ri foydalanish ogohlantirish haydovchiga muayyan to'qnashuvlardan qochishga yordam berishi mumkin.