Faqat o'zingizning vaqtingiz o'tguniga qadar yo'l qo'ymaslik kerak
Har bir narsa tug'ilgan yoki yaratilgan, tugash sanasi bilan. Tirik narsalar o'ladi, tirik narsalar kiyinadi, va siz Kastroning ma'muriyati sizni ko'rishdan xursand bo'lgani uchun sizni xavotirga solayotgani uchun kastryulning orqa tarafida o'tirgan kraxmalli jo'xori mumkin.
Ularning hech biri entropiyaning to'lqinini bir muddat orqaga qaytarib berolmaysiz, deb aytish mumkin emas. Ovqatlanish va mashq qilish sizga uzoq va sog'lom hayot kechirishingizga yordam beradi va xuddi shu tarzda, avtomobilingiz batareyasini to'g'ri parvarish qilish va parvarish qilish, aks holda undan uzoqroqqa yordam beradi.
Albatta, bu har ikki tomonni ham qisqartiradigan qilich. Agar aktyor sizga aniq sonini aytib berishga qodir bo'lsa, sigaretga yana bir chizish sizning hayotingizni sochib yuboradi, har safar avtomobil akkumulyatorini chiqarib tashlasangiz, uning ish muddatini qisqartirasiz, bu esa uni qaytarib olishning iloji yo'q . Bu avtomobil akkumulyatorlari qanday ishlaydiganligi haqidagi ilmning vazifasi.
Vazifa sikllari va o'lik hujayralar
Akkumulyator batareyasining ishlash muddati, odatda, ish stantsiyalarida ifodalanadi. Shu bilan atamalar har qanday batareyalar uchun ishlatiladi, shuning uchun har bir qo'llanmada aniq bir ta'rif yo'q. Misol uchun, ba'zi batareyalar to'liq zaryadsizlanishi uchun mo'ljallangan bo'lsa, boshqalari har doim ham ba'zi bir darajaga ega bo'lish uchun mo'ljallangan.
An'anaviy qo'rg'oshinli akkumulyator batareyalari ikkinchi toifaga kirganligi sababli, avtomobil akkumulyatoringiz uchun "vazifa aylanishi" ma'lum bir drenajdan iborat bo'lib, keyinchalik to'liq zaryad bo'ladi va hayot davom etadi.
Agar har bir narsa sizning davlatingizda to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Oddiy sharoitlarda, mashinangizni ishga tushirish batareyani bir oz kamaytiradi , lekin alternator uni haydashda zaryadlashni talab qiladi . Xuddi shu tarzda, avtoulovingiz sizning haydash paytida ishlatadigan har qanday kuch alternator tomonidan ta'minlanishi kerak, shuning uchun batareyalar uni yaratilganidan ancha chuqurroq "aylanmaydi".
Ishlar to'g'ri ishlamayotganda va batareyalar ishlab chiqarilganidan ko'p bo'lsa, muammo yuzaga kelganida.
Misol uchun, agar faralarni bir kechada tark etsangiz va siz boshlamaydigan avtomobilga qaytsangiz, bu juda uzoqda bo'lgan chig'anoqning misoli.
Faralaringizni yoki chiroqlarning yorug'ligini qisqartirayotganingizni ko'rsangiz, zaryadlovchi ogohlantirish chirog'i yonadi yoki sizning chastotangizdagi kuchlanish o'lchagichi 14,2 voltsdan pastga tushadi, bularning barchasi alternator zaryadlovchi vosita emasligini anglatadi. , bu juda tez, juda zaryadlangan batareyaga olib kelishi mumkin.
Qo'rg'oshin kislotali batareyani chiqarish vaqtida nima bo'ladi?
Qo'rg'oshin kislota akkumulyatorlari ular ta'sirida juda ta'sirli yoki samarali emas, va ular o'tgan asrda bir yarim narsani tashkil qildilar, chunki ular ixtiro qilingan. Asosiy texnologiya juda oddiy. Qo'rg'oshin plitalari eritmalarda elektrolitlar vazifasini bajaradigan sulfat kislota hammomida eritiladi .
Har bir plastinka jufti quruq dioksid bilan qoplangan, va kuchlanish qo'llanilganda kimyoviy reaktsiya paydo bo'ladi.
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyator zaryadsizlanadigan bo'lsa, bu har qanday vaqtda vositani ishga tushirish, faralarni yoritib turish yoki farasingiz avtouloving stereosini ishga tushirish imkonini beradi, plitalar asta sulfat bilan qoplanadi. Bu odatdagi jarayon va odatdagidek, u qayta tiklanishi mumkin.
Misol uchun, agar siz yo'lovchilardan biron bir ishni bajarish uchun harakat qilayotganda vositangizda radioni tinglasangiz , akkumulyatoringizdagi plitalar kichik miqdorda sulfatlashadi. Keyin, vositani ishga tushirganda, batareya zaryadi va sulfat teskari bo'ladi.
Dizayndan chuqurroq borish
An'anaviy avtomobil akkumulyatorlari ba'zida "batareyani ishga tushirish batareyalari" deb ataladi, chunki ular asosan ular uchun mo'ljallangan. Starter motorlari ulkan miqdorda amperaj talab qiladi va tezda etkazib berilishi kerak.
Shuni nazarda tutsak, oddiy avtomobil akkumulyatoridagi o'q plitalari imkon qadar nozik tarzda yaratilgan bo'lib, bu eng katta sirt maydonini ta'minlaydi. Bu, albatta, plastinkalarni sulfatsiyadan shikastlanishiga olib keladi.
Avtomobillarni zaryadlovchi tizimlar odatda 14 voltga yaqinlashadi va avtomobil batareyalari to'laqonli va yaqinda ishlaganda 13 volt atrofida o'qiydi. Shuni inobatga olib, oddiy avtomobil akkumulyatorlari 10,5 voltsli "to'la-to'kis" deb hisoblanadi, bu taxminan 80 foizni tashkil etadi.
Nima uchun mashina batareyasini zaryadsizlantirish juda achinarli?
Avtomobil quvvati taxminan 80 foizni tashkil etadigan bo'lsa, avtomobil akkumulyatori taxminan 10,5 voltsga tushib qolsa ham, akkumulyator to'liq zaryadsizlangan deb hisoblanadi, chunki tsiklni qabul qilish chuqurroq bo'lib, plitalarni ortiqcha sulfat orqali qaytarib bo'lmaydigan ziyonga olib keladi.
Oddiy sulfat qayta tiklanadigan bo'lsa, batareyani haddan tashqari to'kib tashlash yoki uni chiqarib yuborish holatida qoldirib, yumshoq qo'rg'oshin sulfatining kristallashiga imkon beradi. Bu erda akkumulyator batareyasini zaryadlash ba'zi sulfatiyani qaytarishga olib keladi, ammo kristallangan qo'rg'oshin sulfat plitalar ustida qoladi. Ushbu sulfat odatdagidek, batareyaning mavjud chiqimini doimiy ravishda kamaytiradigan elektrolitlardagi eritmani qaytarib ololmaydi.
Kristallangan qo'rg'oshin sulfatning shakllanishiga ta'sir qilishning boshqa zararli ta'siri, u batareyaning ishlash muddatini empirik jihatdan o'lchab beradigan darajada qisqartirishi. Agar bu kristalizatsiya juda ko'p bo'lsa, batareya vositani ishga tushirish uchun etarlicha amperajni ta'minlay olmaydi va uni almashtirish kerak bo'ladi.
Batareya bilan bog'liq bo'lgan narsalarni nima qilish kerak?
Avtomobil akkumulyatori to'liq zaryadsizlanish holatidan pastga tushgach, zarar yetkazildi. Barcha elektrolitni tekshirish va uni zaryadlovchi qurilmaga qo'yishdir. Agar u birinchi marta batareykadan chiqarilgan bo'lsa, siz batareyani to'liq zaryadlashingiz va undan foydalanishni davom ettirishingiz kerak, lekin har safar 10,5 sarlavhaning ostidan bo'shatilgan bo'lsa, zarar yetkaziladi.
Bundan tashqari, batareya yoki alternator uchun batareyani to'liq ishga tushirishni boshlash va undan keyin haydash vositasini boshqarish muhim emasligini ham ta'kidlash kerak. Uzoq vaqt davomida haydash va mexanizmi aylanishiga qaramay, siz batareyani to'liq zaryad qilish imkoniga ega bo'lishingiz juda qiyin.
Shu tarzda siz batareyani oqim holatida yoki yaqinida ishlaysiz, bu esa qo'shimcha sulfatsiyani xavf ostiga qo'yadi. Alternatorda buni bajarish juda qiyin, chunki batareyalarni to'liq zaryaddan zaryad qilish uchun mo'ljallangan emas. Alternator voltaj regulyatorlari shuningdek, to'g'ri ishlashi uchun 12 voltli kirishni ham talab qiladi.
Qanday qilib batareyani cho'ktirishdan qochish kerak
Batareyani buzishning oldini olishning eng yaxshi usuli, odatiy parvarish qilish va parvarishlashni amalga oshirishdir. Bu sizning kartopikdan foydalanish uchun muammoga duch kelishlariga imkon beradi. Parazit drenajlari ham darhol ko'rib chiqilishi va davom ettirilmasligi kerak.
Misol uchun, mashinangiz bir kuni ertalabdan boshlash qiyinligini sezsangiz, lekin siz faralarni qoldirmasangiz, tizimdagi biror drenaj bo'lishi mumkin. Batareya o'lib ketishidan oldin yoki batareya bir necha marta o'lib ketishidan oldin uni barqaror qilib qo'yish sizni uzoq muddatda pul tejaydi.