Qishki avtoulov akkumulyatorlarining o'lishi uchun qish juda keng tarqalgan bo'lsa-da, ba'zi manbalar aslida yozda qishda ko'proq akkumulyatorlarning o'lishini taxmin qilishadi. Demak, siz tasdiqlash xulosasi bilan shug'ullanishingiz mumkin, ammo bu sizning chapingizda butunlay yopiqligingizni anglatmaydi. Shuning uchun sizning batareyangizni tekshirish va kuzda kuzda batareykali texnik xizmatni bajarish sizni qor bo'roni bilan o'ralgan holda qoldirish imkoniyati paydo bo'lishiga olib kelishi juda yaxshi.
Qo'rg'oshin kislotali batareyasi texnologiyasi orqasidagi ilm-fan, aslida, issiq va sovuq havo, avtomobil akkumulyatorining hayoti va ishlashiga qanday ta'sir qilishi mumkinligini ko'rsatadi. Issiq ob-havo haqiqiy batareya qotili bo'lsa-da, bir qator sabablarga ko'ra, sovuq havo ham avtomobil akkumulyatorlarida qiyin.
Haqiqiy mashina batareyasi qotili: xarorat harorati
Qo'rg'oshin kislotali batareyalar juda ko'p haroratlarda ishlash uchun mo'ljallangan, lekin ishlash sovuq va issiq muhitda ishlaydi. Industrial Battery Products-ga ko'ra, qo'rg'oshinli akkumulyator batareyasi sovuq sharoitda odatdagidan 20 foizga tushib ketadi, harorat o'rtacha -22 daraja Fahrenhaytga tushib ketganda odatdagidan 50 foizgacha tushadi.
Sovuqqa qo'rg'oshin kislota akkumulyatorining quvvatini kamaytiradigan tarzda, yuqori haroratlar aslida quvvatni oshiradi. Aslida qo'rg'oshin kislota akkumulyatori 122 daraja Fahrenheitda 77 daraja Fahrenheitga nisbatan 12 foizga oshishi mumkin.
Albatta, bunday imkoniyatlarning o'sishi o'z-o'zidan pastga tushmayapti. Yuqori haroratlar kuchayishiga olib kelishi bilan birga ular hayotning qisqarishiga olib keladi.
Qilishda mototsikl akkumulyatorlari yo'qoladi
Qish mavsumida batareyalar halokatga olib keladigan uchta asosiy omil mavjud: past quvvatli, marshrut motorlaridan tortib olinadigan chizmalar, aksessuarlarning ko'payishi. Ichki yoritgichlar aslida muammo emas.
Mashinangizni ishga tushirganingizda, marshrut vositasi juda katta miqdorda amperga ega bo'lishni talab qiladi. Oddiy sharoitlarda sizning batareyangiz hech qanday shikoyat qilmaydi, chunki qisqa muddat davomida juda ko'p amperajni etkazib berish qobiliyati qadimgi qo'rg'oshinli akkumulyator batareyasi texnologiyasi dahshatli bo'lgan narsalardan biridir.
Shunga qaramay, allaqachon tishni uzayotgan batareya qishda ko'p muammolarga duch kelishi mumkin. Hatto batareya quvvati yoshga qarab kamaytirilmasa ham, muzlashdan oldin yoki undan past bo'lgan haroratlarda yangi batareyaning quvvati shunchalik past bo'ladi, chunki u starter mexanizmi talablarini bajara olmaydi.
Batareyaning muhim statistikasini ko'rib chiqsangiz, sovuqbardoshli amper (CCA) - batareyaning sovuqqina bo'lishi mumkinligini anglatuvchi raqam. Agar raqam katta bo'lsa, demak u yuqori talablarga javob beradigan batareyaga qaraganda kamroq raqamga ega bo'ladi. Bu esa, o'z navbatida, sovuq ob-havo sharoitida salohiyat kamaytirilsa yaxshi bo'ladi degan ma'noni anglatadi.
Ba'zi hollarda, ayniqsa, juda sovuq havoda, startnerlar vosita amperaj talablari odatdagidan yuqori bo'lishi mumkin, bu muammoni murakkablashtirishi mumkin. Muammo shundaki, agar havo sovuq bo'lsa, ayniqsa, agar siz sovuq va issiq ob-havo uchun har xil viskozlik ko'rsatkichlari bo'lmagan bir vazn yog'i bilan ishlayotgan bo'lsangiz, motor moyi qalinroq bo'ladi. Yog 'qalinlashganida, vosita o'girishni qiyinlashtirishi mumkin, bu esa o'z navbatida marshrut vositasini ko'proq amperaj olishiga olib kelishi mumkin.
Qishki haydash, odatda, batareyangizda yuqori kuchlanishni keltirib chiqaradi, chunki faralar va shamol sochuvchi kabi aksessuarlarning talablari tufayli kunlar qisqartirilgan va ob-havo ko'proq kuchliroq bo'lishi mumkin. Agar sizda yuqori samarali alternator bo'lmasa , siz zaryadlovchi tizimingizni saqlab qolish uchun harakat qilishingiz mumkin. Va batareya sovuq harorat tufayli kam quvvatdan azob chekayotgan bo'lishi mumkin, bu eski batareyani yo'qotishini tezlashtirishi mumkin.
Yozda avtoulovlarning sabablari
Sovuq havo harorati avtomobil akkumulyatorida qiyin bo'lganidek, issiq havo harorati ham salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Aslida, issiq harorat to'g'ridan-to'g'ri batareya muddatini qisqartiradi. Bu degani shundaki, doimiy ravishda ishlaydigan batareya Fahrenheitda 77 daraja bo'lgan batareyaga nisbatan taxminan 50 foizga ko'p vaqtni tashkil etadi, bu esa doimo 92 gradusgacha bo'lgan haroratga ta'sir qiladi.
Aslida, Xalqaro Batareyalar mahsulotlariga ko'ra, batareyaning ishlash muddati, standart haroratning 77 daraja Fahrenhaytdan 15 graduslik har bir oshishi uchun yarmiga qisqartiriladi.
Avtomobillarni konsalting kengashining ma'lumotlariga ko'ra, o'lik akkumulyatorlarning orqasida turgan ikki asosiy aybdor - bu issiqlik va ortiqcha zaryadlash. Elektrolitlar qizdirilganda, bug'lanish ko'proq mumkin. Va agar u yuqoriga ko'tarilmasa, batareyaning umuman zararlanishi mumkin. Xuddi shunday, batareyani haddan tashqari zaryad qilish, uning umrini qisqartirishi, ichki ziyonga olib kelishi va hatto portlashi mumkin.
Qish va yozda mashina batareyasini saqlab turish
Sizning avtomobilingiz batareyasi tegmaslik harorat oralig'idan tashqarida ishlayotgan bo'lsa, haqiqatan ham sovuqni sovuqlayaptimi yoki tashqarida qaynab turganmi, yo'qmi, bu katta imkoniyatga ega. Qish mavsumida siz qishda qiladigan ulkan narsalar - batareyangizni zaryad qilish . Interstate Battery-ga ko'ra, zaif batareya 32 daraja Fahrenheitda muzlatiladi, to'liq zaryadlangan batareya taxminan -76 daraja Farangeytgacha muzlatmaydi. Albatta, sizning batareyangizni sinovdan o'tkazganingiz, elektrolitlar tekshirilishi va qish sovushi boshlangunga qadar har qanday korroziya belgilari tekshirilgan.
Xuddi shu tarzda, siz batareyangizni yozda kamroq ehtiyotkorlik bilan davom ettirishga yordam berasiz. Batareyaning eng katta aybdorlaridan biri issiqlik bo'lib, bu elektrolitlar bug'lanishiga olib kelishi sababli, issiqroq oylar davomida elektrolitlaringizni ko'zdan qochirmaydi. Agar elektrolitlar tushib qolsa, muammo yanada jiddiylashib qolmasdan oldin uni o'chirib qo'yishingiz mumkin.