Avtomobil xavfsizlik xususiyatlari

Asosiy Avtomobil xavfsizlik xususiyatlari va rivojlanayotgan texnologiyalar

Avtomobil xavfsizligi texnologiyasining evolyutsiyasi yillar mobaynida bir qator ta'sirlar bilan bog'liq bo'lgan qiziqarli jarayondir. Hukumat mandatlari, faollar guruhlari va sanoat tahlilchilarining ishi xavfsizlik kamarlaridan yo'lga chiqishning ogohlantiruvchi tizimlariga o'tishga olib keldi.

Ushbu texnologiyalarning ba'zilari bevosita baxtsiz hodisalar va o'lim holatlarini kamaytirishga olib keldi, boshqalari esa aralash natijalarga erishdi. Hech shubha yo'qki, so'nggi bir necha o'n yilliklar davomida umumiy avtomobil xavfsizligi katta yutuqlarga erishdi, ammo yo'l bo'ylab bir necha tezlikni bosib o'tgan.

01dan 14gacha

Adaptiv kruiz nazorati

Adaptiv kruiz nazorati an'anaviy tomosha boshqaruv tizimini bir nechta sensor bilan birlashtiradi. Ushbu tizimlarning ko'pchiligi radar yoki lazerli sensorlardan foydalanadilar, ularning har ikkisi ham boshqa transport vositalarining nisbiy o'rnini va tezligini aniqlashga qodir. Keyinchalik, bu ma'lumot avtomatlashtirilgan tezlikni boshqarish bilan jihozlangan avtomobilning tezligini avtomatik ravishda sozlash uchun ishlatilishi mumkin.

Eng moslashtirilgan kruiz nazorat qilish tizimlari, shuningdek, to'qnashuvlar yaqinlashsa, ayrim ogohlantirish tizimini ham o'z ichiga oladi va ba'zilari avtomatik tormozlash imkoniyatiga ega. Ushbu tizimlarning ba'zilari to'xtash va tirbandlikda harakat qilish imkoniga ega, ammo ularning aksariyati ma'lum bir minimal tezlikda kesiladi. Ko'proq "

02/14

Adaptiv faralar

An'anaviy faralar avtomobil oldida sobit bo'lgan maydonni yoritadi. Aksariyat tizimlarda ikkita parametr mavjud, va yuqori ko'rsatkichlar tungi masofani oshirish uchun mo'ljallangan. Biroq, yuqori nurlanishlar kelayotgan haydovchilar uchun xavfli bo'lishi mumkin.

Uyg'unlashtirilgan far sistemalari faralar yorug'ligi va burchagini sozlash imkoniyatiga ega. Ushbu tizimlar shamollash yo'llarini yoritish uchun nurni burchakka qodir va ular boshqa haydovchilarni ko'zdan qochirmaslik uchun yorqinlik darajasini avtomatik ravishda o'zgartirishi mumkin. Ko'proq "

03/14

Havo o'tiradigan joy

Ba'zi texnologiyalar baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun mo'ljallangan, ammo ba'zi avtomobil xavfsizligi xususiyatlari to'qnashuv paytida haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Havo yostig'i ikkinchi toifaga kirib, 1985 yilgi model uchun AQSHda muayyan maket va modellarga standart uskunalar sifatida birinchi bo'lib kirib keldi. Kelgusi o'n yil mobaynida to'plangan ma'lumotlarga ko'ra, havo yostig'i hayotni saqlab qoladi va avtomobil xavfsizligi umumiy o'sishiga olib keladi. NHTSA tahliliga ko'ra, avtoulov yostig'i bilan jihozlangan avtoulovlarda halok bo'lganlarning 11 foizi nobud bo'ldi.

Shu bilan birga, havo yostig'i yosh bolalarga ham xavf tug'diradi. Ushbu muhim xavfsizlik xususiyati 13 yoshdan katta bo'lgan old yo'lovchi yo'lovchilarining hayotini saqlab qolish uchun ko'rsatilgan bo'lsa-da, yosh bolalarni havo yostig'ining portlovchi kuchiga zarar etkazishi yoki o'ldirishi mumkin. Shuning uchun, ayrim transport vositalari yo'lovchi tomoni havo yostig'ini o'chirish imkoniyatini o'z ichiga oladi. Boshqa avtoulovlarda bolalar uchun orqa o'rindiqda o'tirishi xavfsizroq.

• Bundan tashqari, qarang: Smart havo yostig'i

Ko'proq "

04/14

Anti-Lock tormoz tizimlari (ABS)

1970-yillarda birinchi anti-lock tormoz tizimlari joriy etilgan va bu texnologiya traksiyon nazorat qilish, elektron stabilite nazorat qilish va boshqa ko'plab avtomobil xavfsizligi xususiyatlari asos qilib olingan asosiy blok hisoblanadi.

Anti-blokirovka tormozlari, tormozlarni qulflashni oldini olish uchun mo'ljallangan. Qulflangan tormozlar to'xtash masofasining oshishiga va haydovchilar nazoratini yo'qotishiga olib kelishi mumkin bo'lganligi sababli, qulflashga qarshi tormoz tizimlari ma'lum turdagi baxtsiz hodisalar yuzaga kelish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi. Bu esa tormozni zarur avtomobil xavfsizligi xususiyatiga aylantiradi, ammo bu tizimlar barcha haydovchilik sharoitida masofani to'xtatishni kamaytirmaydi. Ko'proq "

05 dan 14 gacha

Avtomatlashtirilgan to'qnashuv xabarnomasi

Baxtsiz hodisalar paytida jarohatlarini kamaytiradigan baxtsiz hodisalar va tizimlar oldini olishga yordam beradigan texnologiyalardan farqli o'laroq, avtomatlashtirilgan to'qnashuv xabarnomalari tizimi haqiqatdan keyin boshlanadi. Ushbu tizimlar avtomatik ravishda yordam so'rash uchun mo'ljallangan, chunki ko'plab avariya qurbonlari buni qo'lda bajara olmaydilar.

Avtomatlashtirilgan to'qnashuv xabarnomasi tizimi ishga tushirilganda, qulash odatda favqulodda xizmatlarga yuboriladi. Yordam avtomatik ravishda yuborilishi mumkin yoki avariya qurbonlari operator bilan gaplashishi mumkin. Ko'proq "

06 dan 14 gacha

Avtomatlashtirilgan mashinalar

Avtomatlashtirilgan to'xtash joylarida avtomobilni mashinalar joyiga yo'naltirish uchun bir nechta sensorlardan foydalaniladi. Ushbu tizimlarning ba'zilari parallel mashinalar qilish imkoniyatiga ega, bu esa ba'zi drayvlar uchun qiyin. Avtomatlashtirilgan to'xtash joylari odatda bir qator sensorlardan foydalanganligi sababli ular parkli avtomobillar va boshqa turg'un ob'ektlar bilan past tezlikda to'qnashuvlarni oldini oladi. Ko'proq "

07 of 14

Avtomatik tormozlash

Avtomatik tormoz tizimlari, to'qnashuvning oldini olish yoki avtomobilning tezligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimlar avtomobil oldida turgan narsalarni tekshirish uchun sensorlardan foydalanadi va ob'ekt aniqlangan taqdirda tormozlarni qo'llashi mumkin.

Ushbu xavfsizlik xususiyati, odatda, oldingi to'qnashuv tizimlari va adaptiv kruiz nazorati kabi boshqa texnologiyalar bilan birlashtiriladi. Ko'proq "

08 ning 14

Zaxira Sensor va Kameralar

Zaxira sensorlar zaxiradagi vositaning ortida biron bir to'siq mavjudligini aniqlashga qodir. Ushbu tizimlarning ba'zilari haydovchiga obstruktsiya bo'lsa va boshqalar avtomatik tormoz tizimiga ulangan bo'lsa, ogohlantirish beradi.

Zaxira kameralar xuddi shunday vazifani bajaradi, lekin ular haydovchini faqat orqa ko'zgusidan niqoblaridan ko'ra ko'proq ingl. Ma'lumot bilan ta'minlaydi. Ko'proq "

09/14

Elektron stabillik nazorati (ECS)

Elektron barqarorlikni boshqarish - bu ABS texnologiyasiga asoslangan yana bir mashina xavfsizligi xususiyati, ammo bu tizimlar haydovchiga turli vaziyatlarda nazorat qilishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. ECS ning asosiy funktsiyasi haydovchining kiritmalarini avtomobilning haqiqiy harakati bilan taqqoslashdir. Agar ushbu tizimlardan biri avtomobilning to'g'ri javob bermasligini aniqlasa, u bir qator tuzatuvchi xatti-harakatlar qilishi mumkin.

ECS foydalanishga mos keladigan asosiy shartlardan biri burchak. Agar ECS tizimi avtomobilni burchakka olib chiqayotganida yoki ortiqcha yoki pastki qismini aniqlasa, odatda vaziyatni to'g'rilash uchun bir yoki bir nechta tormoz balatalarini ishga tushirishga qodir. Ba'zi ECS tizimlari qo'shimcha boshqarish mexanizmini qo'llashi va hatto dvigatel chiqishini sozlashi mumkin. Ko'proq "

10 ning 14

Lane Departure Warning tizimlari

Chiziqli ketish ogohlantirish tizimlari ikki toifaga bo'linadi. Passiv tizimlar avtotransport vositasidan chetga chiqa boshlaganda ogohlantirish beradi va haydovchiga tuzatuvchi xatti-harakatlar talab etiladi. Faol tizimlar odatda ogohlantiradilar, lekin ular tormozlarni pulsatsiyalashi yoki avtomobilni strelka bo'ylab ushlab turish uchun kuch-relyefni faollashtirishi mumkin.

Ushbu tizimlarning ko'pchiligi video sensorlardan foydalanadi, ammo ularning ba'zilari lazer yoki radar sensorlarini ishlatadi. Sensor turiga qaramasdan, bu tizimlar chiziq belgilarining salbiy sharoitlar bilan yashirin holda ishlamasligi mumkin. Ko'proq "

11/14

Kecha ko'rinishi

Avtoulovning kecha tafakkur tizimlari, haydovchilarni salbiy haydash sharoitida to'siqlardan qutilishga yordam berish uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimlar, odatda, chiziqda bir joyga o'rnatilgan LCDni o'z ichiga oladi, biroq ularning ba'zilari old shisha oldida displey ko'rinishini o'z ichiga oladi.

Avtomobil kecha ko'rish tizimining ikkita asosiy turi mavjud. Bir turdagi issiqlik kamerasini ishlatadigan issiqlik kamerasi foydalanadi, ikkinchisi esa avtomobil oldida maydonni yoritib berish uchun infraqizil nur manbasini ishlatadi. Har ikkala tizim ham kecha-kunduzda ko'zdan kechirilgan masofani yaxshiroq ta'minlaydi. Ko'proq "

12 of 14

O'rindiq kamarlari

Xavfsizlik kamarlarining baxtsiz hodisalar paytida harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallangan. Eng oddiy xavfsizlik kamarlarining tizimlari mexanik tovarlarni o'ralgan kamarlardan iborat bo'lib, bir qator avtomatik tizimlar mavjud. Ba'zi xavfsizlik kamarlarining haydovchiga yoki yo'lovchiga taqdim etilgan muhofazani yanada yaxshilashi mumkin bo'lgan to'qnashuvlarda hatto shamollash ham mumkin. Ko'proq "

13/14

Qopqog'i plastik bosimi nazorat qilish

Qopqog'i plastik bosimi gaz millerine ta'sir qilishi mumkin, shuning uchun plastik bosimi nazorat qilish tizimlari nasossiz bir oz yordam beradi. Biroq, bu tizimlar, shuningdek, baxtsiz hodisalar oldini olishga yordam berib, avtomobil xavfsizligi xususiyati bilan harakat qilishlari mumkin. Quvvat bosimining monitoringi tizimlari buzilib qolgan bosimning yo'qolib borayotganligi to'g'risida oldindan ogohlantirishi mumkin bo'lganligi sababli, haydovchilar tekis plastikdan foydalanishni boshqarish uchun halokatli tarzda yo'qotilishiga olib kelishi mumkin. Ko'proq "

14 of 14

Traksiyon nazorat qilish tizimlari (TCS)

Traksiyon nazorati, aslida teskari Tormoz. Anti-qulf tormozlari tormozlash vaqtida haydovchilarni nazorat qilishda yordam beradigan bo'lsa, tortish nazoratini tezlashtirish paytida nazoratni yo'qotishning oldini olishga yordam beradi. Buni amalga oshirish uchun tormoz g'ildirak sensorlar odatda kuzatiladi, g'ildiraklarning har biri tezlashmasdan bo'shashib qoladimi?

Agar traktsion boshqaruv tizimi bir yoki bir nechta g'ildirakning tortilishini aniqlasa, bir qator tuzatuvchi choralar qabul qilishi mumkin. Ayrim tizimlar faqat tormozlarni pulsatsiyalashi mumkin, ammo boshqalar yonilg'i ta'minotini o'zgartirishi yoki uchqunni qidiruv vositasidagi bir yoki bir nechta silindrlarga ajratishi mumkin. Ko'proq "