Energiya boshqaruvchisi evolyutsiyasi: HEPS, EPS va simlar
Elektr boshqaruvi juda yangi, lekin qurilgan texnologiya uzoq vaqtdan beri atrofida. Haqiqatdan ham, kuch-relyefi avtomobilning uzunligi atrofida bo'lib, yirik yuk mashinalari 1903 yilgacha sotuvdan keyingi tizimlar bilan jihozlangan, ammo 1950-yilgacha OEM variantini taklif qilmagan. Texnologiya bugungi kunda deyarli barcha yangi avtomobillar va yuk mashinalarida standart uskunalar sifatida kiritilganligi sababli, u 1980 va 90-yillar mobaynida bir nechta past baholi, kirish darajasidagi avtomobillarda ixtiyoriy qoldi.
Shlangi boshqaruvchisining maqsadi drayverni boshqarishi uchun zarur bo'lgan harakatlarni kamaytirishdir. Bu an'anaviy ravishda gidravlik quvvat orqali amalga oshirildi, bu esa mexanik aylanish tizimidan chiqib ketadigan kamarga asoslangan nasos yordamida ishlab chiqarilishi mumkin. Biroq, texnologiya 1950-yillarda OEM opsiyasi sifatida paydo bo'lganidan beri doimiy yangilanishlar va yangilanishlar oqimiga aylandi.
An'anaviy Shlangi Shlangi Rulda uchun keng ko'lamli keng ko'lamli yuksalish, elektro-gidravlik shlagichning boshqarilishi edi. Biroq, bu texnologiya asosan elektron boshqaruv mexanizmi tomonidan o'chirib qo'yilgan. Va elektron boshqaruv mexanizmi bir qator avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan taqdim etilsa-da, ba'zi OEM'lar, shuningdek, to'laqonli simlar bilan harakatlanadigan avtomobillarga qarab harakat qilishadi.
Elektr-Shlangi Shlangi Rulmani
Elektr-gidravlik shlagichni boshqarish (EHPS) - an'anaviy gidravlik shlagichni boshqaruvchi gibrid texnologiya. Ikki texnologiya orasidagi farq Shlangi bosimning qanday shakllanishiga bog'liq. An'anaviy tizimlar bilaguzuk bilan ishlaydigan nasos bilan bosim o'tkazadigan joylarda, elektrogidroelektratsion boshqaruv mexanizmlari elektr motorlardan foydalanadi. Elektromagnit gidravlik boshqarish mexanizmining asosiy afzalliklaridan biri shundaki, elektr nasosli vosita yopilganda elektr quvvatini yo'qotish shart emas, bu yonilg'i sarflaydigan vositalarning afzalligi.
Elektr shlang boshqarish
Shlangi va elektro-gidravlik tizimlardan farqli o'laroq, elektr shlagichi (EPS) rulni yordamini ta'minlash uchun hech qanday Shlangi bosimdan foydalanmaydi. Texnologiya to'liq elektron, shuning uchun to'g'ridan-to'g'ri yordam berish uchun elektr qidiruvi ishlatiladi. Shlangi energiyani ishlab chiqarish va etkazib berishda yo'qotish kuchi yo'qligi sababli, bu tizimlar odatda Shlangi yoki elektro-gidravlik boshqarishdan ko'ra samaraliroq.
Muayyan EPS tizimiga bog'liq holda, elektr qidiruvi Rulda ustuniga yoki to'g'ridan-to'g'ri Rulda mexanizmiga o'rnatiladi. Sensorlar qancha boshqarish kerakligini aniqlash uchun ishlatiladi va shunda haydovchi g'ildirakni aylantirish uchun minimal miqdorda kuch sarflashi kerak. Ba'zi tizimlarda boshqariladigan yordamchi vositalarning miqdorini o'zgartiruvchi alohida parametrlar, boshqalari esa o'zgaruvchan egri ustida ishlaydi.
Aksariyat OEM'ler EPS modellarini bir yoki bir nechta modellariga taklif qiladi.
Stereodel-sim
Elektr shnur boshqarish tizimlari an'anaviy yo'nalishdagi bog'lanishni ushlab turganda Shlangi komponentni olib tashlasa-da, rost-qo'mondon simlari ham ruchkali aloqani yo'qotadi. Ushbu tizimlar g'ildiraklarni, sensorlarni qancha boshqarish mexanizmini belgilashni va haydovchiga haydovchilik bilan javob qaytarish uchun emulyatorlarni boshqarishini aniqlash uchun elektr motorlaridan foydalanadi.
Simli-simli texnologiya muayyan og'ir uskunalar, forkliftlar, oldingi yuklaydiganlar va shunga o'xshash boshqa ilovalarda bir muddat foydalanilgan bo'lsa-da, bu avtomobil dunyosiga qaraganda nisbatan yangi. GM va Mazda kabi avtomashinalar, an'anaviy dvigatel aloqalarini esdan chiqarib, o'tmishda to'liq chiziqli kontseptsiyalarni ishlab chiqardi, lekin ko'pchilik OEM'lar texnologiyani ishlab chiqarish modellaridan tashqarida ushlab turishdi.
Nissan 2012-yil oxirida ushbu ishlab chiqarish modelida texnologiyani taqdim etish uchun birinchi OEM bo'lishini e'lon qildi va 2014-yil uchun Mustaqil Boshqarish Nazorati tizimi e'lon qilindi. Ammo, hatto, bu tizim an'anaviy avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimini saqlab qolgan. Oddiy foydalanish paytida ular ajratilgan bo'lsa-da, aloqa va ustunlar hali ham mavjud edi. Ushbu turdagi tizimning orqasidagi fikr shundan iboratki, qo'zg'almas simli tizim muvaffaqiyatsiz tugadimi, shperi haydovchini boshqarish uchun mexanik aloqani ishlatish qobiliyatiga ega bo'lishi uchun bog'lashi mumkin.
Boshqa teshikli simlar bilan birgalikda, masalan, tormoz telli va elektron dumaloq boshqaruvlari kabi , o'z-o'zidan harakatlanadigan avtotransport vositalarining asosiy qismidir.